Podul, care s-a prăbușit în primăvara anului 2025, a generat perturbări semnificative în traficul local, afectând una dintre cele mai importante conexiuni rutiere din municipiu. Ca soluție temporară, un pod provizoriu metalic a fost instalat și deschis circulației la sfârșitul lunii august 2025, asigurând reluarea traficului, inclusiv pentru vehiculele de mare tonaj.

Detalii financiare și implementare

Valoarea totală estimată a investiției se ridică la aproximativ 32,4 milioane de lei. Din această sumă, peste 21 de milioane de lei sunt alocate direct lucrărilor de construcție, restul fiind destinat exproprierilor, relocării utilităților, cheltuielilor tehnice și fondurilor pentru situații neprevăzute. Finanțarea provine din bugetul de stat, prin Ministerul Transporturilor, și va fi gestionată de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), cu implementare la nivel regional prin Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Cluj. De asemenea, o parte din fonduri ar putea proveni din Programul Transport 2021-2027, cu finanțare europeană.

Calendarul proiectului

Următoarea etapă constă în lansarea procedurii de achiziție publică. Autoritățile estimează că, în absența unor contestații majore, această etapă ar putea fi finalizată în aproximativ trei luni. Dacă termenele administrative sunt respectate, lucrările de construcție ar putea demara în toamna acestui an, cu o durată estimată de execuție de 12 luni. Noul pod va oferi o infrastructură permanentă, modernizată și adaptată cerințelor actuale de trafic.

Contextul infrastructurii rutiere din Baia Mare

Prăbușirea podului din zona Metro a evidențiat vulnerabilitățile infrastructurii rutiere vechi din Baia Mare. Podul original, construit la începutul anilor '70, prelua o parte semnificativă din traficul greu. Pe lângă acest proiect, municipalitatea are în vedere și alte intervenții majore. Un alt pod peste Săsar, situat pe Bulevardul Unirii, este programat pentru demolare și reconstrucție cu patru benzi în luna iunie a acestui an, ca parte a unui proiect amplu de reabilitare a bulevardului. De asemenea, există inițiative pentru dezvoltarea coridoarelor de mobilitate urbană durabilă de-a lungul râului Săsar, cu piste de biciclete și modernizarea infrastructurii.

Informațiile factuale principale provin din comunicările autorităților și relatările presei naționale, inclusiv DirectMM și Ziarul de Maramureș. Textul a fost redactat editorial pentru contextualizarea subiectului.

Perspectivă locală

Locuitorii din Baia Mare au resimțit din plin impactul prăbușirii podului de lângă Metro, traficul devenind adesea un coșmar, mai ales la orele de vârf. Deși podul provizoriu a ameliorat situația, soluția permanentă este așteptată cu nerăbdare. Este o frustrare recurentă să vezi proiecte de infrastructură tărăgănate sau afectate de evenimente neprevăzute. Sperăm ca de această dată, licitația să decurgă fără contestații și lucrările să înceapă conform planului, pentru a readuce fluiditatea traficului în zonă. Până atunci, este recomandat să se verifice rutele alternative și să se plece din timp, mai ales în perioadele aglomerate.